DOLAR
36,2225
EURO
38,0047
ALTIN
3.352,91
BIST
9.877,59
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
Bursa
Hafif Yağmurlu
13°C
Bursa
13°C
Hafif Yağmurlu
Pazar Yağmurlu
10°C
Pazartesi Kar Yağışlı
6°C
Salı Parçalı Bulutlu
4°C
Çarşamba Az Bulutlu
4°C

Otoyol Güzergahı Bursa Platformu’ndan yeni güzergah kıyaslaması

Otoyol Güzergahı Bursa Platformu yetkilileri, İstanbul-İzmir otobanındaki yeni güzergahın bir önceki konumu ile şimdiki konumu arasında kıyaslama yaptı. Yetkililer, yeni güzergahta binlerce dönüm 1. Sınıf tarım arazisinin ‘heba’ edileceğini, güneyden geçecek hattın biraz daha güneye ötelenerek sorunun çözülebileceğini söylediler.

Otoyol Güzergahı Bursa Platformu’ndan yeni güzergah kıyaslaması
Yavuz Süt Mamülleri Mustafakemalpaşa

Son günlerde kamu oyunda tartışmalara neden olan otoyol güzergahına son şekli için görüşmeler tamamlanmak üzere. Alınan karara göre; yeni güzergah Uluabat Gölü’nün kuzeyinden geçerek devam edecek ve ne Mustafakemalpaşa’ya ne de OSB’ye herhangi bir bağlantı yolu da bulunmayacak.
Asrın projesi olarak nitelendirilen İstanbul-Gebze-İzmir otoban projesinde büyük bir hayal kırıklığı yaşandı. Gölün kuzeyine çekilen güzergah, gölün ve mevcut karayolunun kuzeyinden devam ederek Koşuboğazı ve Çeltikçi Beldesinin tam ortasından geçecek.
Konu ile ilgili geçtiğimiz akşam Mustafakemalpaşa Belediyesi Toplantı Salonu’nda bir toplantı yapan “Otoyol Güzergahı Bursa Platformu” yetkilileri güzergahın bir önceki konumu ile şimdiki konumu arasında kıyaslama yaptı. Toplantıda Belediye Başkanı Sadi Kurtulan’ın yanı sıra; OSB Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Akdemir, OSB Bölge Müdürü Alaattin Üçok, Av.Asım Doğru, OSB Yetkilisi Zafer Beyaz, OSB ve Belediye Meclis Üyesi Erhan Onar, Meclis Üyesi Yaşar Yenipazar, Çevre Dern.Bşk. Eren Öz, Doğader Temsilcisi Ali Seyit Geçici, Fen İşleri Müdürü Kadir Gökçe ,Kültür Sanat Dern.Bşk. Kekil Şimşek, Ticaret Borsası Bşk.Hasan Yılmazoğlu, Belediye Başkan Yardımcısı Mustafa Eren, Harita Müh.Meclis Üyesi Adnan Akın, Şehir Planlamacısı ismet Betin, TSO Bşk. Şenol Önal,TSO Meclis Başkanı Nasuh Avşar,Sanayi Koop.Başk.Şeref Erdoğan, OSB Yetkilisi Kenan Beriç, Recai Babaeski yer aldı.

YENİ HAT DAHA SIKINTILI…
Bursa Platformu üyeleri; Uluabat Gölü güneyinden geçecek olan otoyol orijinal güzergahından vazgeçilme sebebinin; “Ramsar Koruma Havzası” içinden geçerek kirliliğe yol açacağı ve üremekte olan canlı türlerini yok edeceği gösterilirken, yeni güzergahın olumsuzluklarını madde madde sıraladılar. Buna göre;
1. Ramsar Sözleşmesi ile koruma altında bulunan Uluabat Gölü güneyinden geçecek olan otoyol orijinal güzergahından vazgeçilme sebebi; Ramsar Koruma Havzası içinden geçerek kirliliğe yol açacağı ve üremekte olan canlı türlerini yok edeceği iken Sözde Yeni Güzergah, hakim kuzey rüzgarları ile gölü daha çok kirletecek ve canlı türlerini yok edecektir. Çünkü; göl güneyinden geçen orijinal güzergah gölü 10 km paralel geçerken yeni güzergah 33 km paralel geçmektedir. Bu nedenle kuzey geçiş güzergâhındaki arazi eğimi ve bakısı sebebiyle oluşan kirli hava Uluabat Gölü’nün hem su havzasını hem de havasını kirletecektir.

2. Sözde Yeni Güzergâh özellikle Karacabey Harmanlı Köyü’nden itibaren Bandırma Bağlantı Kavşağına kadar birinci sınıf tarım topraklarında geçmektedir. Bu arada kalan birinci sınıf tarım topraklarından 4 000 000 metre karesi yol altında kalarak yok olacaktır. Bu yok olan toprakların haricinde otoyol kenarında kalan verimli tarım topraklarından 15 000 000 metre karesinde yetiştirilecek ürünler yenilemez ve ihraç edilemez olarak etkilenecektir. Görülüyor ki Uluabat Gölü orijinal güzergahı güneye doğru ötelenerek canlıların etkilenmesi önlenebilecekken sözde yeni güzergah canlıları yine etkilemesinin yanında insan yaşamını da koruma dışı bırakmaktadır. Bu bölgedeki yüz binlerce insanın geçim kaynağı yok olacak, yiyeceği de tehlikeyle karşı karşıya kalacaktır.

3. Uluabat Gölü güneyinden geçecek olan güzergah (projede orijinal olarak adlandırılan güzergah), en fazla 500 metre ile 1000 metre daha güneye ötelenerek Ramsar koruma alanı dışına çıkarılabilecek ve kirliliği çok azaltacakken sözde yeni güzergah Uluabat Gölü’nü kirlettikten sonra bir diğer Ramsar koruma alanı olan Manyas Gölü’nü (Kuş Cenneti) kirletecek ve kuşların göç yolunu etkileyecektir.

4. Karacabey ve Mustafakemalpaşa arazilerinde yapılan toplulaştırma çalışmalarından sonra bu bölgelerde yapılaşmaya kesinlikle izin verilmezken sözde otoyol yeni güzergâhı tamamen toplulaştırılan tarım arazilerinden geçmektedir. Bu birinci sınıf toprakların yok olması demektir.

5. Toplulaştırma çerçevesinde ve toplulaştırma öncesi DSİ tarafından bu bölgede yapılan sanat yapıları (sulama kanalları, kapalı vana sistemleri, bakım yolları, ishale hatları, drenaj kanalları) yok olacak ve bütün masraflar boşa gidecektir.

6. Sözde yeni güzergah, 1964 depreminde tek katlı evlerinin dahi toprağa gömülerek yok olan ve yeri değiştirilen Eski Gönü Köyü’nün üzerinden geçmektedir. Gönü köyü sıvılaşmanın en yoğun yaşandığı bölge olduğuna göre buradan geçecek otoyolun geleceği ne olacaktır? 156. ve 157. Km ler arasındaki Gönü Köyünden hariç, 137. Kilometreden 165. Km ye kadar ve 169. Km den 175. Km ye kadar olan güzergâh birinci sınıf tarım arazisi olup sıvılaşmanın da en yoğun olduğu diğer alanlardandır. Bu yapıya sahip zeminde otoyol yapım ve işletme maliyetleri hesaplanmış mıdır?

7. Sözde yeni güzergahın dolgu malzemesi için halihazırdaki taş ocaklarına ilave olarak açılacağı projede belirtilen sekiz adet yeni taş ocağı orijinal güzergahtaki dağlık alanı parçalayacak ikinci bir masraf ve çevre kirliliği yaratacaktır. Tarım alanlarını yok ederek ve sağlıksız bir zemine dolgu ile yapılacak bu otoyol yerine taş ocaklarının açılacağı orijinal güzergaha sağlam bir yol yapmak daha mantıklı ve rantabl değil midir?

8. Durumbey Çiftliği batısından geçen yol güzergahı derenin taşkın alanından geçmektedir.

9. Sözde yeni güzergah, orijinal güzergaha göre daha çok sayıda köyün tarım topraklarını parçalayarak geçmektedir. Bu nedenle, köylülerin arazi ulaşımını engelleyecek ve uzatacaktır. Köylüler daha çok yol kat ederek daha çok yakıt harcayacak, daha çok iş gücü ve zaman kaybına uğrayacaktır. Organik tarıma elverişli bu bölge otoyol geçişinden sonra bu özelliğini kaybedecektir. Üretilen tarım ürünlerinin ihracatından söz etmek bir yana sağlıklı tüketimden bile söz edilemeyecektir.

10. Yakın tarihte yaşadığımız Karadeniz Sahil Otobanının neden olduğu su baskınları ve can kayıplarının en az birkaç katı bu bölgede yaşanacaktır. Çünkü bu yol, Kocaçay ve Susurluk çaylarını keserek geçmekte, dere seviyesinin tarım arazilerinden daha yüksek olması nedeniyle zaten normal şartlarda bir yağmurla arazinin göle dönüştüğü topraklardan geçmektedir.

11. Sözde yeni güzergah, Uluabat Gölü güneyinden geçecek orijinal güzergahtan 8 km daha uzundur. Güzergah değişikliği ile Marmara Birlik- Fadıllı arasındaki eski güzergaha yapılmış hazır 5 km otoyol da boşa yapılmış olmaktadır. Fazla yol ve boşa yapılmış olan yol düşünüldüğünde bu yolların yatırım ve işletme bedelleri, uzayan yol sebebi ile taşıtların tüketecekleri fazla petrol masrafları, cari açıklar ve kamu zararı göz ardı edilemez.

Dünya üzerinde milyonlarca insanın gıda kıtlığı ve açlık yüzünden ölümle karşı karşıya olduğu bu yüzyılda, dünyanın karnını doyurmakta olan bu eşi bulunmaz tarım topraklarının heba edilmesinin mantıklı bir açıklaması var mıdır?

Sakıncalarını saydığımız ve dikkatinize sunduğumuz bu gerekçelerden dolayı sözde yeni otoyol güzergahının, Ramsar Koruma Alanı dışına ötelenmiş orijinal güney güzergahına alınmasının zorunluluğu tartışılmazdır.

Şeklinde açıklama yaptılar.

BİLGİLENDİRME TOPLANTISI DÜZENLENECEK

Karar aşaması öncesinde bir araya gelerek önerilerini sıralayan “Otoyol Güzergahı Bursa Platformu” yetkilileri bilgilendirme toplantısının Karacabey’de gerçekleşeceğini söyledi. 06 Ekim 2011 Perşembe günü saat 14:00’te yapılacak olan toplantıya eski belediye binası önünden saat 12:30’da ücretsiz otobüsler kaldırılacak.
https://www.dostmedya.com/haber/1941956148.jpg

Dostmedya Haber’i sosyal medyada takip ederek, son dakika Mustafakemalpaşa Haberleri’ne anında ulaşabilirsiniz.