Sayın başkan, değerli milletvekilleri?

2011 yılı başında Uluabat Gölü çevresindeki RAMSAR uluslararası sözleşmesi koruma alanı nedeniyle; Bursalılar ve çevre kuruluşlarınca bu güzergahta otoyolun sadece 5 kilometrelik bir kısımda 500-1000 metre değişiklikle doğuya alınması önerilmiştir. Böylece orijinal güzergahta hiçbir çevresel etki (RAMSAR ve diğer) sakıncası kalmayacaktı. Bursa kamuoyuna Eylül 2011’de açıklanan haritada yeni planlanan alternatif Bursa, Karacabey, Susurluk sözde yeni güzergâhı ise büyük sakıncalar içermektedir. Sözde yeni güzergah planlaması Otoyol A.Ş. ile Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından kamuoyuna ve resmi makamlara hiçbir açıklama ve danışma yapılmadan hazırlanmış ve sürpriz bir şekilde kabul edildiği bildirilmiştir. Sözde yeni güzergâhın Karacabey ovasında ait 11 köyü, Mustafakemalpaşa ovasında 6 köyü ve Susurluk ilçesi ova köylerinde on binlerce dönüm birinci sınıf tarım arazisine zarar vereceği, Otoyol A.Ş. ve Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından açıklanan yeni güzergâhın Ramsar Koruma Havzası içinden geçerek kirliliğe yol açacağı, birinci sınıf tarım topraklarının yol altında kalarak yok olacağı, otoyol kenarında kalan verimli tarım topraklarından 15 milyon metrekaresinde yetiştirilecek ürünlerin otoyol kirliliğinden etkilenerek insan sağlığına zararlı hale geleceği, Uluabat Gölü orijinal güzergâhı doğu ve güneye doğru biraz ötelenerek canlıların etkilenmesi önlenebilecekken sözde yeni güzergâhın canlıları etkilemesinin yanında insan yaşamını da koruma dışı bırakacağı, bölgedeki yüz binlerce insanın geçim kaynağının yok olacağı ve yetiştirilen ürünleri de tehlikeyle karşı karşıya kalacağı bilinmekte midir?”
Sivil toplumcular!
Dünkü yazımızın ardından konuyla ilgili birçok mail geldi, işte sivil toplum kuruluşları adına değerli bir okuyucumun gönderdiği…
“Karayolları Genel Müdürlüğü ve Otoyol A.Ş. bu yanlış bilgilere dayanan metinlerle bu yanlış projeyi savunmayı artık bırakmalıdır. Kamu ve ülke menfaatleri doğrultusunda projeye yaklaşmalıdır. Otoyol A.Ş. ve Karayolları Genel Müdürlüğü hala Bursa kamuoyunu duymamazlıktan gelmekte, konunun teknik uzmanlarınca aylarca önce çürütülmüş mazeretler ile yanlış güzergahı hala savunmak istemektedirler.
Karayollarının mazeret olarak sunmaya çalıştığı
Yeni Güney güzergahının SİT alanı içerisinde kalması iddiası yanlıştır. Uluabat Gölü Ramsar tampon bölge içerisinde kalması iddiası yanlıştır. Seyahat süresinin daha uzun olması iddiası yanlıştır (Önerilen Yeni Güney güzergahı Karayollarının istediği Kuzey Karacabey güzergahından 5 km daha kısadır). Sulak alanlar ile etkileşiminin yüksek olması mazereti çok komiktir. Yeni Güney güzergahı ise yaklaşık 300-400 metre rakımlı kıraç ve hafif meyilli tepeler üzerinden geçmektedir. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Kuzey Karacabey güzergâhını çürük bahanelerle savunmasını anlamak mümkün değildir.
Bu Kuzey Karacabey Otoyol proje önerisi Karayolları Genel Müdürlüğü’nün olamaz. Aklımıza acaba sorusu geliyor! Yoksa bu bölge ile Türkiye’nin başka bir bölgesi karıştırıldı mı?

Semih Pala…
Kent Konseyi Başkanı Mehmet Semih Pala, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün “İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu” hakkındaki son kararı için, “Bursa’ya ve Bursalılara rağmen böyle bir kararın alınmasını doğru bulmuyoruz’u yapıştırdı.
Her kesimden insanın bir konuda fikir birliği etmesinde bir hayır olduğunu söyleyen Pala, “Toplam 421 kilometrelik otoyolun, 135 kilometresi Bursa il sınırları içerisinden geçiyor. Bizler konunun takipçisi olmaya devam edeceğiz. Bursa bu konunun dışında bırakılamaz. Kent Konseyi olarak toplum kuruluşlarının sesi olmaya devam edeceğiz. Oluşan görüşleri yetkililere iletmeyi sürdüreceğiz.”

Yazımız biterken…
Yazımızı tamamlarken, çok sevdiğim bir kardeşim mail attığını ve değerlendirmemi beklediğini belirten bir telefon açtı.
İşte konuyla ilgili görüşleri bir yurttaşın…
Kuzey Karacabey Otoyol güzergâhında Karayolları Genel Müdürlüğü ve Otoyol A.Ş. neden hala ısrar etmektedir? Bursa kamuoyu bu yanlış ısrarın gerçek nedenlerini anlamakta zorlanmaktadır.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nce Bursa Kent Konseyi’ne gönderilen yazıda belirtilen gerekçeler gerçekçi değildir, temelsiz iddialardır.
Tüm bunlara rağmen, küçük ve kısa vadeli yatırım karı hesapları ile inatla Kuzey Karacabey güzergâhında direterek ülkenin gözbebeği verimli ovaları yok etmek isteyenler; tarih önünde sadece kamu vicdanına karşı değil, kendi vicdanlarında da iyi bir sınav veremeyeceklerdir.
Geç olmadan Karayolları Genel Müdürlüğü ve Otoyol A.Ş.’nin bu felakete yol açacak yanlıştan dönmesi sağlanmalıdır. Ankara’da; Bursalıların temsilcisi olan siz milletvekillerinden konuya etkili bir şekilde sahip çıkmanızı bekliyor ve sizlere güveniyoruz.
Ne dersiniz?
Bursa’da akademik meslek odaları, ziraat mühendisleri, il ve ilçe ziraat odaları, sivil toplum örgütleri, yurttaşların karşı olmasına rağmen Bursalıların sesine kulak vermeyen Karayolları yetkililerine ne yapılacak?
Sayın Sedat Yalçın ve hükümetin Bursalı milletvekilleri ne dersiniz?